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On le sait, la série des Forza Motorsport n’a plus rien à prouver depuis quelques temps déjà, avec des épisodes toujours plus complets que les précédents. D’autant plus que lorsque l’on sait qu’un nouvel opus de la série sort en moyenne tous les deux ans, sans pour autant oublier d'y mettre la qualité, en plus de la quantité, on peut se demander si la série des Gran Turismo ne serait pas tout doucement en train de s’embourber, surtout après un cinquième épisode longtemps attendu et qui n’a finalement pas satisfait tout le monde. Ce quatrième épisode de la série des Forza n’a pas connu un développement aussi chaotique fort heureusement, et le moment est donc venu de se faire un avis définitif sur ce jeu et ce, en temps et en heure…Where dreams are drivenC’est avec une certaine fébrilité que l’on insère le dvd du jeu dans la Xbox. Ca y’est, la référence des simulations automobiles sur Xbox 360 vient enfin de nous pondre son nouveau né. A nous les joies de l’asphalte et ses traces de freinage (sans mauvais jeu de mot… même si je l’ai fait exprès), les sensations de conduite plus vraies que nature et ces bolides tout droit sortis d’un rêve. D’autant plus que cette fois, les développeurs ont voulu nous faire plaisir en nous permettant de les admirer à loisir dans un tout nouveau mode de jeu : l’Autovista.

Ici, parmi les quelques 500 véhicules disponibles dans le jeu (excusez du peu), seule une trentaine de bolides sont présents pour qu’on puisse les passer en revue à loisir. Certes on peut regretter ce faible nombre, mais lorsque l’on se rend compte que la modélisation de ces voitures frise la perfection, on peut facilement le comprendre. Pour être honnête, c’est sûrement l’un des plus beaux jeux à l’heure actuelle tant on a parfois l’impression d’être en face du vrai véhicule. Le soucis du détail est juste hallucinant, on peut absolument regarder partout ou presque (on ne peut pas se mettre sous la voiture mais ce n’est pas non plus une simulation de mécano…). Ainsi, il est possible d’ouvrir le capot, le coffre et les portières, s’installer tranquillement sur le siège passager ou au volant, tourner la clé pour faire vrombir le moteur, klaxonner, etc… De plus, quantité d’informations existe et il suffira de cliquer sur les icônes correspondant pour avoir quelques commentaires bienvenus. A noter la présence d’un certain Jeremy Clarkson pour certains commentaires, toujours dotés d’une pointe d’humour très plaisante. Les fans apprécieront. A noter que les possesseurs de Kinect pourront également regarder sous toutes les coutures leurs bolides favoris sans manette !

D’ailleurs parlons justement de cette fameuse fonctionnalité Kinect qui avait tendance à plus inquiéter les joueurs qu’autre chose. Quel l’on se rassure, celle-ci est très loin d’être indispensable. S’il est possible de jouer debout ou assis, le confort n’est tout de même pas ce qui caractérise le plus cette façon de jouer. Tendre les bras et simuler un volant n’est pas vraiment ce qu’il y’a de plus reposant, d’autant plus que pour jouer à un jeu de simulation, mieux vaut être précis dans les mouvements, la moindre écartade ne pardonnant généralement pas. Le pilote ne gère absolument pas la vitesse puisque l’ordinateur s’en charge, seule la direction est prise en compte. Si cela s’avère amusant le temps d’une course, on passera vite à autre chose. La reconnaissance vocale est aussi prise en compte, une grande première pour nous autres européens (on attend toujours cette fameuse mise à jour…) et il faut avouer que c’est particulièrement grisant de prononcer à voix haute ce que l'on veut faire ensuite, sans passer par les menus. Et puis, faut pas se leurrer, ça le fait grave devant les potes.Vis ma vie de piloteLes menus, parlons-en justement ! Toujours aussi épurés que dans les précédents opus, ils se révèlent également très classes, ce quatrième opus adoptant un ton foncé donnant au jeu un aspect plus mature et sérieux qu’autrefois, sans pour autant se révéler fade, bien au contraire. Tout respire la classe dans ce Forza, qu’on se le dise ! Ainsi, comme toujours on retrouve le mode Carrière qui demandera de très longues heures de jeu pour en voir le bout. Celui-ci a bien évidemment été remanié, et s’avère bien plus stylé que dans le précédent opus. Chaque course nous emmènera sur un endroit du globe différent, le tout dans une animation à la Google Earth du plus bel effet. La construction reste cependant la même, chaque saison comportant un nombre défini de courses pour finir par un championnat. Réparti sur dix saisons, chaque saison étant plus longue que la précédente, le mode Carrière tient véritablement toutes ses promesses sans pour autant véritablement changer sa structure. Pourtant, chaque nouvelle Carrière sera différente. En effet, on gagne de l’XP à chaque course selon notre performance, ainsi que des crédits (on en gagnera plus ou moins, en fonction du niveau de difficulté et des aides activées, à l’image de l’opus précédent). A noter que des notions de virages parfaits, drifts, vitesse et aspiration font leur apparition. Effectivement, à chaque virage effectué par exemple s’affichera une « note » pour nous indiquer quel degré de réussite nous avons obtenu. Sympa. A chaque niveau glané, le jeu nous proposera plusieurs véhicules différents, et non plus un seul. En sachant que les courses de carrière se définissent en fonction de notre garage, on se fait une petite idée de la replay-value de ce mode.

Sachez d’ailleurs que la progression du pilote ne s’arrêtera désormais plus au 50ème niveau, mais au 150ème ! Et les niveaux d’affinité avec les constructeurs évoluent dorénavant jusqu’au 50ème niveau, contre 5 auparavant ! Il faudra rouler avec une marque en particulier durant de très nombreuses heures pour espérer atteindre le top, et quand on sait qu’il existe plus de 80 constructeurs différents dans le jeu, on en a presque la tête qui tourne… On peut toutefois se rassurer en se disant que les niveaux continuent d’augmenter quelque soit le mode de jeu sélectionné. Ouf ! Ainsi, outre les traditionnels modes de jeu libre que l’on connait (course simple, contre la montre, etc…) existe bien évidemment un mode en ligne, lui aussi très complet ! Quelques nouveautés ont là aussi fait leur apparition, comme le fait de pouvoir créer un club automobile histoire de se faire quelques courses avec/contre son clan, ou bien carrément d’affronter d’autres clubs ! Chaque joueur pourra alors apporter sa contribution en partageant des voitures de leur propre garage avec le reste du club ! Un mode rivaux fait également son entrée où il s’agira, sur un type d’épreuve et une piste donnés, de battre le temps d’un joueur en ligne et d’ainsi en faire son rival. En cas de victoire, celui-ci en sera informé et il ne lui restera plus qu'à essayer (en vain évidemment) de nous battre à son tour. Pour les autres courses en ligne dites « classiques », on passe de 8 à 16 joueurs simultanément et ce pour notre plus grand plaisir !Du contenu, en veux-tu, en voilà !Et comme toujours, la vitrine fait ici son grand retour. Toujours aussi complète, elle permet aussi bien de vendre nos livrées, réglages et voitures aux enchères que de les acheter. Certaines créations étant tout simplement hallucinantes par moment, à tel point que l’on en arrive à se demander comment c’est possible… Toujours est-il que si l’on dispose d’assez de crédits, il ne fait pas un doute que l’on trouvera notre bonheur ! Mais on le sait très bien, il va falloir bûcher dur pour en obtenir suffisamment ! Réellement, si Forza Motorsport 3 disposait d’une durée de vie énorme, cette suite explose facilement le score. Autant se dire tout de suite que l’on aura probablement pas fait le tour du jeu avant la sortie du prochain jeu tant il y a d’éléments à débloquer (système de badges et titres à la Call of Duty), de courses à remporter, de rivaux à affronter, de clubs à créer/ridiculiser, de bolides à admirer/conduire, etc… Turn 10 nous livre là un jeu au contenu faramineux et atteindre les 100% relèvera franchement de l’exploit, ou d’une perte totale de vie sociale. Vous voilà prévenus !

Mais c’est bien beau d’avoir beaucoup de contenu, mais qu’en est-il du jeu une fois en course ? Pour être tout à fait honnête, les fans du précédent opus ne constateront pas de grandes différences, les sensations (toujours aussi excellentes au demeurant) restent les mêmes, la grande majorité des circuits également (ce qui d’ailleurs est un peu regrettable, on aurait aimé plus de nouveautés) ainsi que la partie graphique. Le jeu tourne toujours en 60 images par secondes et est un modèle de fluidité donc, mais ce même aliasing qui nous dérangeait légèrement dans les épisodes précédents est malheureusement toujours de la partie lui aussi. Toutefois, la gestion des dégâts s'avère très convaincante quant à elle. Quant à la partie sonore, les musiques du jeu s’avèrent pile dans le ton, et les vrombissements de moteur, crissements de pneus et autre bruitages sont criants de réalisme. Si toutefois il faut parler d’autres déceptions, parlons de l’intelligence artificielle des concurrents qui reste encore perfectible. Il n’est pas rare que nos adversaires pilent subitement à l’entrée d’un virage, voire ne nous prennent pas du tout en compte dans leur trajectoire et nous percutent violemment. Mais il ne faut surtout pas croire que cela gâche l’expérience de jeu car, croyez-moi, le plaisir est là et ce plus que jamais. Forza Motorsport 4 est une réussite en tout point, et surpasse largement son prédécesseur.

test écrit par Maxime