Présenté en grandes pompes à Los Angeles lors de l’E3, Forza Motorsport 3 c’est cette fois ci permis une petite virée dans la Sarthe la veille du départ de la 77ème édition des 24 Heures du Mans. Microsoft a convié XboxFrance à l’événement et en a profité pour nous présenter le dernier né du studio américain Turn 10.



Le programme de la journée débute par la visite du paddock. Malgré le fait que les essais soient terminés et que la course ne débute que le lendemain, une marée humaine était amassée autour des bolides bichonnés avant le jour J. Une apparition furtive de babes et c’est la fourmilière qui s’affole, attention aux pieds dans la bousculade ! Une des voitures tapie dans son stand se met à vrombir et s’avance doucement, la foule s’écarte, pas besoin de klaxon lorsque l’on dispose sous la capot de 700 chevaux comme les prototypes Audi et Peugeot. Impressionnant ! L’heure du ravitaillement a sonné, nous prenons alors la direction du quartier général de Peugeot, nommé Hospitality Peugeot Sport. Il se dresse devant nous tel un bunker, une 908 posant fièrement devant. Après vérification des laisser passer nous pénétrons dans les lieux. Cocktail sur la terrasse avec vue direct sur la piste puis buffet pour terminer de faire le plein. Les arrêts aux stands sont terminés, les choses sérieuses peuvent commencer.



Dans une pièce avoisinante se trouve ce pour quoi nous sommes venus. : Forza Motorsport 3 ! Outre les écrans diffusant une vidéo en boucle de la 908, se trouvait également plusieurs bornes équipées de volant à retour de force ainsi que le must et dont tous avez dû déjà entendre parler : le triple écran pour une immersion totale ! Les journalistes prennent place dans la salle de conférence, Dan Greenwalt de chez Turn 10 entre en piste et la déferlante de chiffre débute. Plus de deux millions d’unités de Forza premier du nom se sont vendus, le double pour sa suite. Le jeu tournera en 60 images par seconde, chaque véhicule bénéficie de dix fois plus de polygones ; quant aux textures elles ont subit un coup de poliche fois quatre. 400 véhicules issus de cinquante marques, chacune disposant de son habitacle modélisé pour l’occasion. A côté des 100 circuits, la piste du Mans sera disponible dès le début du jeu et ce sans à devoir la débloquer. Le mode carrière promet des centaines d’heure de jeu.

Autre innovation et point sur lequel Dan G. a insisté est que les pneumatiques subiront des déformations lors des virages et que l’appui de la voiture s’en fera ressentir dans la conduite. La ligne de trajectoire idéale est toujours présente pour qui aurait besoin de l’activer. Vient s’ajouter deux nouvelles aides à la conduite : la première « rewind » permettra comme dans GRID de rembobiner la course suite à une sortie de piste par exemple, il suffira pour ça de maintenir le bouton « back » jusqu’au moment désiré et d’appuyer sur le bouton A pour revenir à la course. La seconde quant à elle se nomme « one button driving », et consiste comme son nom l’indique à n’utiliser qu’un seul bouton en l’occurrence le stick. Cette assistance permettra aux plus jeunes de ne se soucier que de la direction. Stéphane Sarrazin rejoint le podium aux côtés de Dan G., s’en suit une série de questions. Tout d’abord que ceux qui espéraient des courses de Rally fassent un trait dessus. Parmi les informations à retenir on déplorera l’absence de cycle jour/nuit ainsi que la météo qui ne sera pas de la partie. La raison invoquée pour cette dernière étant que le gameplay se retrouvait poussé à l’extrême et que les joueurs s’y étant essayé s’en arrachaient les cheveux. Autre point ennuyeux : les 60 images par seconde ne sont pas encore atteintes en vue habitacle, ce détail-là nous promet-on sera au point d’ici la sortie du jeu. En ce qui concerne la reproduction des circuits, il n’y aura pas de souci à se faire puisque selon les dires de Stéphan Sarrazin, tout ici est une copie conforme à l’original : la moindre courbe, bosse, cabane, tout a été passé au crible. Selon ce dernier les sensations procurés par Forza 3 sont très proches de la réalité hormis les secousses, les décélérations, les efforts que la nuque doit supporter…



Heureusement pour nous point d’effort physique à endurer. C’est donc sans peur que nous nous sommes rués sur une manette pour tâter ce troisième opus. Au choix : Mustang GT 500, Mercedes ML, Dodge Challenger, Lamborgini Murcialego, Ferrari Fiorano, Mistubishi Lancer Evolution 08, Porsche 911 GT2 ou bien encore l’Aston Martin DB5 Vantage de 1964, et j’en passe. Trois circuits au choix pour faire ses premiers tours de roues. Une fois la course chargée, la première chose qui flatte la rétine est la plastique de la voiture tout comme dans le trailer : ça claque ! Une fois le contact mis et les premiers virages abordés, à l’horizon c’est du pur régal ! Par contre en ce qui concerne les bas côtés, les textures appliquées ne sont pas des plus séduisantes. A l’intérieur de la voiture, l’habitacle est soigné mais il manque un je ne sais quoi pour en mettre plein la vue. Côté gestion des dégâts, il reste des efforts à faire car mis à part les éraflures, les blocs optiques qui volent en éclat et les pares brises qui se fêlent. Le résultat étant le même après avoir effectué plusieurs tonneaux, un comble pour un jeu de simulation. Espérons que ces dégâts sommaires laisseront leur place à des dégâts plus réalistes. La mécanique quant à elle ne subissait aucun contre coups des divers embardés provoquées volontairement et souvent de plein fouet, sans aucun doute désactivé pour la démo. Côté conducteur, les forces qui s’opposent à vous se font bien ressentir notamment lors des braquages et contre braquage pour tenter de remettre la voiture en ligne. Malgré le fait que l’IA soit plus teigneuse et parte à la faute sous la pression d’un concurrent, elle reste perfectible. La fluidité est quasi exemplaire ne souffrant que de rares baisses de framerate. Le menu permettant de personnaliser sa voiture n’était pas disponible mais l’on nous promet quelque chose d’incroyable.

Sans qu’il n’y ait un fossé avec son prédécesseur, ce troisième opus opère un réel bon en avant. Une chose est sûr c’est que Turn 10 frappe là un grand coup. Indépendamment des réglages qu’ils restent à apporter d’ici au 23 octobre prochain, Forza Motorsport 3 risque par son burn d’enfumer la concurrence.